Under de senaste åren har trenden med anpassning av tunga lastbilar till motorer med höga hästkrafter segrat, och utvecklingstakten har blivit allt snabbare, en gång 430, 460 hästkrafter, och sedan till de två föregående åren av heta 560, 600 hästkrafter matchning, alla visar den goda charmen hos motorer med höga hästkrafter.
År 2023 verkar det som att 600 hk inte längre är en nyhet, och 16 -, 17 - liters slagvolym 700 hk och 800 hk börjar komma ut på marknaden. I jämförelse tycks det förflutnas "stora hästkrafter" vara lite triviala. På bara några år är den globala motorvolymen och effektförbättringshastigheten utan tvekan enorm, men vi kan inte låta bli att fråga, är det nödvändigt för köpare att ha modeller med höga hästkrafter? Vilka är dess fördelar?
Godsutveckling kommer oundvikligen att öka denna effektivitet är målet
För närvarande, i den inhemska fraktmarknaden, låga driftspriser, bilunderhållskostnader, arbetskostnader och konkurrens på marknaden och andra skäl, för driftägare eller logistikföretag, är att minska driftskostnaderna en mycket oroad fråga.
Så, hur hittar man ett effektivt sätt att minska kostnaderna och öka effektiviteten?
Vid denna tid, höghästkraftsmodeller i vår vision, är den största fördelen med höghästkraftsmodeller att hjälpa ägarna av verksamheten att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Därför används 500 hästkrafter och 560 hästkrafter modeller mer och mer i transportscenarier.
Effektiv och bränslesnål lång livslängd är mycket mer än att bara springa snabbt
Den mest intuitiva prestandafördelen med höghästkraftsmotorn är att den har mer kraft och mer tillräcklig kraftreserv, vilket kan ge snabbare drift till fordonet, vilket kan förkorta enkelriktad transporttid, för att förbättra transporteffektiviteten av fordonet.
Om du bara tittar på strukturen är motorn med stor slagvolym och hög hästkraft verkligen mer bränslekrävande än motorn med små slagvolym, men för den övergripande bilen och transportscenen är om fordonet är bränslekrävande inte bara beroende på fordonsmotorns slagvolym. Ta det enklaste exemplet, som är mer mödosamt, liten häst stor bil och stor häst liten bil, det behöver inte sägas att jag tror att du har ditt eget svar.
Oavsett om det är klättring eller höghastighetsdrift, under samma vägförhållanden, vill modeller med små hästkrafter hålla en hög hastighet hela tiden, det är nödvändigt att säkerställa en hög hastighet, hög gaspådrag, fordonets bränsleförbrukning kommer oundvikligen att öka, för hög -hästkraftsmodeller, den egna kraften är tillräcklig, även vid högvarvsdrift, Motorn kan även hålla en lågfartsdrift (ekonomiskt varvtalsområde) under lång tid, vilket kommer att ha bättre prestanda vad gäller bränsleförbrukning och körkomfort.
Samtidigt har egenskaperna hos låg hastighet och högt vridmoment alltid varit en av kärnfördelarna med motorer med hög hästkraft, vilket kan tillåta motorn att fortsätta att bibehålla det ekonomiska hastighetsintervallet under komplexa vägförhållanden, och kan ta hänsyn till låg bränsleförbrukning och stark effekt. I detta tillstånd är motorn också i ett långvarigt drifttillstånd med låg belastning och lågt slitage, vilket effektivt kan förlänga motorns livslängd, förbättra tillförlitligheten och minska tiden och kostnaderna för underhåll.
Skillnaden i tid är i princip inte mycket i slättsektionen, utan mer i bergssektionen för höghastighetsbackar. Modellerna med hög hästkraft och låghastighetsförhållande kan fullborda den snabba stigningen i det mer lämpliga ekonomiska hastighetsintervallet, och motorcylinderbromsningen med hög effekt på modellerna med hög hästkraft på nedförsektionen kan också ytterligare förbättra den genomsnittliga nedförshastigheten på fordonen under förutsättning att säkerheten garanteras. I strävan efter extrem aktualitet och rätt väg kan modellen med höga hästkrafter ge mer betydande fördelar.
Fordonet matchar det höga priset som föredras för bagagerumslogistik
Även om höghästkraftsmodellen har många fördelar har den också vissa brister i dagsläget, bland dem är lastbilsvännerna mest oroliga för priset.
Modeller med höga hästkrafter är flaggskeppsmodellerna för high-end flaggskeppsbutiker av olika märken, med hög konfiguration och bekväm körning, och priset kommer naturligtvis att stiga. High-end tung lastbilstraktor till ett pris av 8-100 000 US-dollar, för lastbilsvänner är det sant att en del av hjärtat är villig men otillräcklig.
Dessutom, från konsistensen av fordonsmatchningen, väljs hårdvarusynpunkten stor slagvolym, motor med hög hästkraft + AMT-växellåda koordinerad med motorkalibreringen + liten hastighetsförhållande bakaxelns kraftkedjematchning, medan motorurvalet huvudsakligen är 14 -liters, 15-liters 600-680 hästkrafter segment.
Detta är i linje med utvecklingslagen för den nuvarande fraktmarknaden, och på den nuvarande marknaden kan mogna och pålitliga kraftkedjeprodukter hittas, såväl som mer intelligent anpassning och kalibrering av fordonskraftkedjor.
Så varför inte bara introducera nya kraftfulla modeller med 16 – och 17-liters slagvolym? För det första, eftersom den nuvarande marknaden inte behöver uppkomsten av en sådan höghästkraftsmodell, används den endast för valfri anpassning av stora bilar. Den andra är att den nuvarande marknaden kan möta slagvolymen på mer än 16 liter motorer, det finns inte många transmissionsprodukter för att möta behoven hos den nuvarande majoriteten av den vanliga transmissionen inte tål för stort ingångsvridmoment.
Den tredje punkten är att de nuvarande höghästkraftsmodellerna är mer lämpade för långdistanstransporter av standardlastlogistik, såsom kylkedja, grönt pass, express och andra indelningstransportscenarier, långdistans, hög hastighet, snabb hastighet, är de gemensamma egenskaperna för transport scenen, men också kan maximera de höga hästkrafter modeller av effektiva, bränslebesparande drift scenarier.
I det långa loppet har framväxten av höghästkraftsmodeller en stor lyfteffekt på fraktbranschens snabba utveckling och kostnadsminskning och effektivitet. Samtidigt, för användarna, samtidigt som de förbättrar driftseffektiviteten, kan deras egen bilunderhållskostnader också minskas ytterligare.
Snabbare är förstås inte alltid bättre, och fler hästkrafter är inte alltid bättre. Här föreslås också att kortet vänner, även om modellerna med höga hästkrafter är bra, men inte lätt blinda val, måste baseras på deras eget driftscenario status quo, att välja en rimlig transportmodell, att blint jaga vinden är inte en bra val.
Posttid: 2023-jun-12
