Under de senaste åren har trenden med tung lastbilsanpassning till motorer med hög hästkrafter rådat, och utvecklingsmomentet har blivit mer och snabbare, en gång 430, 460 hästkrafter, och sedan till de två föregående år av heta 560, 600 hästkrafter, alla visar den goda charm av höghästkraftsmotorer.
År 2023 verkar det som om 600 hk inte längre är en nyhet, och 16 -, 17 -literförskjutning 700 hk och 800 hk -motorer börjar träffa marknaden. Som jämförelse verkar den "stora hästkraften" från det förflutna vara lite trivialt. På bara några år är den globala motorförskjutningen och kraftförbättringshastigheten utan tvekan enorma, men vi kan inte låta bli att fråga, är det nödvändigt för köpare att ha modeller med hög hästkraft? Vilka är dess fördelar?
Fraktutveckling kommer oundvikligen att öka denna effektivitet är målet
För närvarande, i den inhemska fraktmarknadsmiljön, låga driftspriser, bilunderhållskostnader, arbetskraftskostnader och marknadskonkurrens och andra skäl, för att driva ägare eller logistikföretag, är att minska driftskostnaderna en mest bekymrad fråga.
Så, hur man hittar ett effektivt sätt att minska kostnaderna och öka effektiviteten?
För närvarande är höghästkraftsmodeller i vår vision, den största fördelen med modeller med hög hästkraft är att hjälpa ägarna till operationen att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Därför används 500 hästkrafter och 560 hästkraftsmodeller mer och mer i transportscenarier.
Effektiv och bränsleeffektiv lång livslängd är mycket mer än att bara springa snabbt
Den mest intuitiva prestationsfördelen med höghästkraftsmotorn är att den har mer kraft och mer tillräcklig kraftreserv, vilket kan ge snabbare drift till fordonet, vilket kan förkorta envägs transporttid för att förbättra fordonets transporteffektivitet.
Om du bara tittar på strukturen är stor förskjutning och höghästkraftsmotor verkligen mer bränsleintensiv än den små förskjutningsmotorn, utan för den totala bilen och transportscenen, oavsett om fordonet är bränslekrävande är inte bara beroende av förskjutningen av fordonsmotorn. Ta det enklaste exemplet, som är mer mödosam, liten häst stor bil och stor häst liten bil, onödigt att säga, jag tror att du har ditt eget svar.
Oavsett om det är klättring eller hög hastighet, under samma vägförhållanden, små hästkraftsmodeller vill upprätthålla en hög hastighet hela tiden, är det nödvändigt att säkerställa en hög hastighet, stor gasstillstånd, fordonsbränsleförbrukning kommer oundvikligen att öka, för hög hästkraftsmodeller, deras egen kraft är tillräcklig, till och med under hög hastighet, motorn kan också upprätthålla en låg hastighet (ekonomisk hastighet) drift för en lång tid kommer att ha bättre prestanda, vilket är tillräckligt med bränsle och körning av bränsle och körning.
Samtidigt har egenskaperna hos låg hastighet och högt vridmoment alltid varit en av kärnfördelarna med höghästkraftsmotorer, vilket kan göra det möjligt för motorn att fortsätta att upprätthålla det ekonomiska hastighetsområdet under komplexa vägförhållanden och kan ta hänsyn till låg bränsleförbrukning och stark effekt. I detta tillstånd är motorn också i ett långsiktigt lågbelastat, lågkläder driftstillstånd, som effektivt kan förlänga motorns livslängd, förbättra tillförlitligheten och minska tid och kostnad för underhåll.
Skillnaden i tid är i princip inte mycket i den vanliga sektionen, utan mer i bergets höghastighets sluttningssektion. Modellerna med hög hästkrafter och låg hastighet kan slutföra den snabba stigningen i det mer lämpliga ekonomiska hastighetsområdet, och den högeffektiga motorcylinderbromsningen av höghästkraftsmodellerna på nedförsbacken kan också förbättra den genomsnittliga nedförsbacken för fordonen under villkoret att säkerställa säkerheten. I strävan efter extrem aktualitet och rätt väg kan modellen med hög hästkraft ge mer betydande fördelar.
Fordonet matchar det höga priset som föredras för stamlogistik
Även om modellen med hög hästkraft har många fördelar, har den också några brister för närvarande, bland vilka lastbilsvännerna är mest bekymrade över priset.
Modeller med hög hästkraft är flaggskepps avancerade flaggskeppsbutiksmodeller av olika märken, med hög konfiguration och bekväm körning, och priset kommer naturligtvis att komma upp. High-end tung lastbilstraktor till priset av 8-100 000 amerikanska dollar, för lastbilvänner är det sant att en del av hjärtat är villiga men otillräckliga.
Dessutom, från konsistensen i fordonsmatchning, väljs hårdvarusynpunkten stor förskjutning, höghästkraftsmotor + AMT-växellådan koordinerad med motorkalibrering + små hastighetsförhållanden Bakaxelkraftkedjan, medan motorvalet huvudsakligen är 14-liters, 15-liters 600-680 hästkraftsegment.
Detta är i linje med utvecklingslagen på den nuvarande fraktmarknaden, och på den nuvarande marknaden kan mogna och pålitliga kraftkedjeprodukter hittas, liksom mer intelligent fordonskraftskedja anpassning och kalibrering.
Så varför inte bara introducera nya högdrivna modeller med 16- och 17-litersförskjutning? För det första, eftersom den nuvarande marknaden inte behöver uppkomsten av en sådan höghästkraftsmodell, används den endast för valfri anpassning av stora bilar. Den andra är att den nuvarande marknaden kan möta förskjutningen av mer än 16 liter motorer, det finns inte många överföringsprodukter för att tillgodose behoven hos den nuvarande majoriteten av mainstream -överföringen inte tål för stort ingångsmoment.
Den tredje punkten är att de nuvarande modellerna med hög hästkrafter är mer lämpade för långdistansstandardstandardlogistiktransport, såsom kallkedja, Green Pass, Express och andra underavdelningstransportscenarier, långväga, höghastighets, snabba hastighet, är de gemensamma egenskaperna hos transportscenen, men kan också maximera de höghästande modellerna för effektiva, bränslesparande scenarier.
På lång sikt har uppkomsten av modeller med hög hästkrafter en stor ökande effekt på den snabba utvecklingen och kostnadsminskningen och effektiviteten i godsindustrin. Samtidigt, för användare, medan de förbättrar driftseffektiviteten, kan deras egna bilunderhållskostnader också minskas ytterligare.
Naturligtvis är snabbare inte alltid bättre, och mer hästkrafter är inte alltid bättre. Här föreslås också att kortvännerna, även om modellerna med hög hästkraft är bra, men inte lätt blinda val, måste baseras på sitt eget driftsscenariostatus quo, att välja en rimlig transportmodell, blindt jaga vinden är inte ett bra val.
Posttid: juni-12-2023
