Hur hanterar jag de vanliga motorfelarna? Idag för dig att sortera ut några motorstartproblem och hastighet kan inte öka felfallet för referens. Dieselmotor är inte lätt att starta, eller hastigheten är inte lätt att öka efter start. Kraften som genereras genom förbränning av gasutvidgning i motorcylindern, förutom att övervinna friktionsmotståndet hos motorn och driva hjälpanordningarna (såsom vattenpump, oljeinjektionspump, fläkt, luftkompressor, generator, oljepump, etc.) och slutligen utgångseffekt genom svänghjulet. Om motorcylindervärmen är liten eller den termiska effektiviteten inte är hög, är dess friktionsmotstånd för stor eller den drivande hjälpmedelförbrukningseffekten ökas, motorutgången kommer att reduceras, motorn är svag.
Effekter av ett bränsletillförselssystemfel
(1) Otillräcklig oljeförsörjning
Bränslesystemet ska kunna spruta och fina bra bränsle i cylindern på rätt sätt. Om bränslesystemet misslyckas och mängden olja i spraycylindern är mindre, reduceras värmen som genereras genom förbränning. När värmen reduceras för att möta motorbelastningen är motorn svag.
(2) Påverkan av oljeinjektionsförskottsvinkel
Mängden bränsle som injiceras i cylindern ska vara lämplig. Om bränslet i den initiala tryckökningshastigheten ökar, är det lätt att orsaka att motorn fungerar grovt. Det grova arbetet kommer att konsumera en del av kraften, det vill säga den termiska effektivitetsutnyttjandet är inte högt, så den effektiva effekten av den externa utgången kommer att reduceras. Förskottsvinkeln för oljeinjektion är för liten, det mesta av förbränningsprocessen flyttas till expansionsprocessen, så att tryckökningshastigheten reduceras, de högsta tryckfallen, avgasstemperaturen ökar, värmeförlusten av kylvatten är mer och den termiska effektiviteten reduceras avsevärt.
(3) Dålig spraykvalitet
När motorn fungerar är kvaliteten på bränsleinsprutsprayen dålig, så att bränsleytan som injiceras i cylindern är liten och bindningshastigheten med syre reduceras. Även om oljekvantiteten i injektionscylindern inte är mycket, men på grund av den dåliga atomiseringskvaliteten är reaktionen med syrekombinationen mindre och värmen som släpps är mindre.
(4) Påverkan av omgivningstemperaturen
När omgivningstemperaturen är för hög orsakar motorn ofta överhettning. Under den dubbla effekten av hög omgivningstemperatur och överhettning av motoren expanderar luften och påverkar därmed motorns inflation och minskar motorkraften. När omgivningstemperaturen är för låg kommer det att orsaka den dåliga indunstningen av eldningsolja i cylindern, vilket resulterar i ofullständig förbränning, det vill säga värmen som genereras av arbetsmediet i cylindern reduceras.
(5) Påverkan av luftinflationsvolym
Fuel oil in the cylinder can burn, mainly in diesel carbon atoms and oxygen atoms chemical reaction (generate carbon dioxide) release heat, as a result of the air filter blockage make air circulation section reduced (equipped with turbocharger engine turbocharger failure when gas intake decreases) or the influence of the engine inflation is insufficient, resulting in the fuel carbon atoms cannot fully react with oxygen atoms, so the release of heat reduction, motor.
(6) Maskindelarna som innehåller arbetsmediet är dåligt förseglade
Om cylinderkudden är skadad, är ventilen inte stängd, klyftan mellan kolven och cylinderväggen är för stor, det kan orsaka luftläckage och dålig komprimering, vilket resulterar i bränsleförbränningseffekten i cylindern är inte bra, motorn är svag. Påverkan av motorns motstånd
Om motorenheten är för snäv, är oljan för tjock, den kommer att orsaka motormotståndet är för stort. Kraften som genereras av motorn utöver att övervinna friktions- och hjälpanordningens motstånd, reduceras den effektiva effektutgången
Diagnos och uteslutning
(1) Om motorns avgaser är lågt och inte är lätt att starta,
Anledningen är att bränslesystemet är otillräckligt, vilket bör diagnostiseras och elimineras enligt felet som beskrivs i bränslesystemet.
(2) Om motorns avgasrör har blå och vit rök,
Det visar att motorns svaghet orsakas av cylinderrörelsen.
(3) Om motorn startar smidigt
Men avgasrörsröken, samtidigt som motorvarvtalet inte är lätt att förbättra, det främsta skälet är att luften in i cylindern är för lite, bör kontrollera inloppsdelen av luftfiltret (motorn med en turboladdare men också kontrollera superladdaren) och uteslutas.
(4) Kontrollera motorns motstånd
Utnyttja motorns svänghjul med spakstången, om den känns svårare än andra dieselmotorer av samma typ eller mer normal användning, vilket indikerar att dieselmotorns motstånd är för stor. Om den nyligen reparerade dieselmotorn, det mesta beror på tät montering, bör köras i eller återmonteras.
(5) Om motorn överhettas
De flesta av dem orsakas av sen injektionstid, vilket är orsaken till motorfel och bör justeras. Justeringsmetoden visas i uttalandet att motorn inte kan starta.
(6) Kontrollera om luftläckan
Hävstångsmotor svänghjul för att kontrollera cylinderkolvkomprimeringen för att stoppa, ta bort injektorn, häng med låg hastighet och hålla handbromsen och använd sedan slangen från munstyckshålet till förbränningskammaren med tryckluft, sedan en annan person i inloppet eller avgasporten, oljefyllning, cylinderkushion eller radiatorvattenmunn, lyssna på läckan. Om en gasläcka hörs någonstans är cylindern dåligt förseglad. Till exempel, i avgasröret eller luftinloppet, betyder det att ventilen inte är stängd, eller läckaget hörs vid kylarens vatteninlopp, vilket indikerar att cylinderplattan är skadad. Det bör identifieras och uteslutas.
Posttid: maj-29-2024
