Hur hanterar man de vanliga motorfelen? Idag för dig att reda ut några motorstartproblem och hastigheten kan inte gå upp felfallet för referens. Dieselmotorn är inte lätt att starta, eller hastigheten är inte lätt att öka efter start. Kraften som genereras av förbränning av gasexpansion i motorcylindern, förutom att övervinna motorns friktionsmotstånd och driva hjälpanordningarna (som vattenpump, oljeinsprutningspump, fläkt, luftkompressor, generator, oljepump, etc. .), och slutligen mata ut kraft genom svänghjulet. Om motorns cylindervärme är liten eller den termiska verkningsgraden inte är hög, dess friktionsmotstånd är för stort eller förbrukningseffekten för den drivande hjälpanordningen ökar, kommer motorns uteffekt att minska, motorn är svag.
Effekter av ett fel på bränsleförsörjningen
(1) Otillräcklig oljetillgång
Bränslesystemet ska kunna spruta ordentligt och finfördela bra bränsle i cylindern. Om bränslesystemet misslyckas och mängden olja i spraycylindern är mindre, minskar värmen som genereras av förbränningen. När värmen reduceras för att möta motorbelastningen är motorn svag.
(2) Inverkan av oljeinsprutningens framstegsvinkel
Mängden bränsle som sprutas in i cylindern ska vara lämplig. Om bränslet i den initiala tryckökningshastigheten ökar, är det lätt att få motorn att fungera grovt. Det grova arbetet kommer att förbruka en del av strömmen, det vill säga att den termiska effektivitetsutnyttjandet inte är högt, så den effektiva effekten av den externa uteffekten kommer att minska. Förskottsvinkeln för oljeinsprutning är för liten, det mesta av förbränningsprocessen flyttas till expansionsprocessen, så att tryckökningshastigheten minskar, det högsta trycket sjunker, avgastemperaturen ökar, värmeförlusten av kylvatten är mer, och den termiska effektiviteten reduceras avsevärt.
(3) Dålig spraykvalitet
När motorn fungerar är kvaliteten på bränsleinsprutningssprayen dålig, så att bränsleytan som sprutas in i cylindern är liten och bindningshastigheten med syre reduceras. Även om oljemängden i injektionscylindern inte är mycket, men på grund av den dåliga finfördelningskvaliteten, är reaktionen med syrekombinationen mindre och den värme som avges är mindre.
(4) Inverkan av den omgivande temperaturen
När omgivningstemperaturen är för hög orsakar motorn ofta överhettning. Under den dubbla effekten av hög omgivningstemperatur och överhettning av motorn expanderar luften, vilket påverkar motorns uppblåsningsmängd och minskar motoreffekten. När omgivningstemperaturen är för låg kommer det att orsaka dålig avdunstning av eldningsolja i cylindern, vilket resulterar i ofullständig förbränning, det vill säga värmen som genereras av arbetsmediet i cylindern reduceras.
(5) Inverkan av luftinblåsningsvolymen
Brännolja i cylindern kan brinna, främst i diesel kolatomer och syreatomer kemisk reaktion (genererar koldioxid) frigör värme, som ett resultat av luftfiltrets blockering gör luftcirkulationsdelen minskad (utrustad med turboladdare motor turboladdare fel när gasintaget minskar ) eller påverkan av motorns uppblåsning är otillräcklig, vilket resulterar i att bränslets kolatomer inte helt kan reagera med syreatomer, så frigörandet av värmereduktion, motor.
(6) Maskindelarna som innehåller arbetsmediet är dåligt tätade
Om cylinderkudden är skadad, ventilen inte är stängd, gapet mellan kolven och cylinderväggen är för stort, det kan orsaka luftläckage och dålig kompression, vilket resulterar i att bränsleförbränningseffekten i cylindern inte är bra, motorn är svag. Motormotståndets inverkan
Om motoraggregatet är för hårt, oljan är för tjock, kommer det att göra att motormotståndet blir för stort. Effekten som genereras av motorn, förutom att övervinna friktionen och hjälpanordningens motstånd, reduceras den effektiva uteffekten
Diagnos och uteslutning
(1) Om motoravgaserna är låga och inte är lätta att starta,
Anledningen är att bränslesystemet är otillräckligt, vilket bör diagnostiseras och åtgärdas enligt det fel som beskrivs i bränslesystemet.
(2) Om motorns avgasrör har blå och vit rök,
Den visar att motorns svaghet orsakas av cylinderrörelsen.
(3) Om motorn startar mjukt
Men avgasröret röker, samtidigt är motorvarvtalet inte lätt att förbättra, den främsta anledningen är att luften in i cylindern är för lite, bör kontrollera inloppsdelen av luftfiltret (motorn med turboladdare men också kontrollera kompressorn), och utesluts.
(4) Kontrollera motormotståndet
Använd motorns svänghjul med spaken om det känns hårdare än andra dieselmotorer av samma typ eller mer normal användning, vilket indikerar att dieselmotorns motstånd är för stort. Om den nyligen reparerade dieselmotorn, det mesta beror på tät montering, bör köras in eller sättas ihop igen.
(5) Om motorn överhettas
De flesta av dem orsakas av den sena insprutningstiden, vilket är orsaken till motorbortfallet och bör justeras. Justeringsmetoden visas i påståendet att motorn inte kan starta.
(6) Kontrollera om det finns luftläckage
Använd motorns svänghjul för att kontrollera cylinderkolvens kompression att stanna, ta bort injektorn, häng låg hastighet och håll i handbromsen och använd sedan slangen från munstyckshålet till förbränningskammaren med tryckluft, sedan en annan person i inloppet eller avgasröret port, oljefyllning, cylinderkudde eller kylarvattenmun, lyssna på läckan. Om en gasläcka hörs någonstans är cylindern dåligt tät. Till exempel i avgasröret eller luftintaget betyder det att ventilen inte är stängd, eller att läckaget hörs vid kylarens vatteninlopp, vilket indikerar att cylinderdynan är skadad. Det bör identifieras och uteslutas.
Posttid: 29 maj 2024
