Det har gått tio år sedan "the Belt and Road"-initiativet först lades fram 2013. Under de senaste 10 åren har Kina, som initiativtagare och en viktig deltagare, uppnått ömsesidigt fördelaktig högkvalitativ utveckling med sambyggande länder, och lastbilsindustrin, som en del av denna plan, har också uppnått en snabbare utveckling på vägen mot att bli global.
"The Belt and Road"-initiativet, nämligen Silk Road Economic Belt och 21st Century Maritime Silk Road. Rutten täcker mer än 100 länder och internationella organisationer i Asien, Afrika, Europa och Latinamerika, och har en djupgående inverkan på global handel, investeringar och kulturellt utbyte.
10 år är bara förspelet, och nu är det en ny utgångspunkt, och vilken typ av möjlighet som kommer att öppnas för kinesiska lastbilar att åka utomlands med "bältet och vägen" är i fokus för vår gemensamma uppmärksamhet.
Fokusera på följande områden längs rutten
Lastbilar är viktiga verktyg för ekonomisk konstruktion och utveckling och spelar en central roll i processen att främja "Bälte och väg"-initiativet. Medan de flesta av de länder som byggts gemensamt av "the Belt and Road"-initiativet tillhör utvecklingsländer, är utvecklingsnivån för biltillverkningsindustrin relativt låg, och kinesiska lastbilar har stora fördelar när det gäller produktionskapacitet, prestanda och kostnadsprestanda. Under de senaste åren har det gett utmärkta resultat i utlandsexport.
Enligt relevanta uppgifter från General Administration of Customs, före 2019, var exporten av tunga lastbilar stabil på cirka 80 000-90 000 fordon, och 2020 minskade effekten av epidemin avsevärt. 2021 ökade exporten av tunga lastbilar till 140 000 fordon, en ökning med 79,6 % på årsbasis, och 2022 fortsatte försäljningsvolymen att stiga till 190 000 fordon, en ökning med 35,4 % från året innan. Den ackumulerade exportförsäljningen av tunga lastbilar har nått 157 000 enheter, en ökning med 111,8 % på årsbasis, vilket förväntas nå en ny nivå.
Ur marknadssegmentets perspektiv 2022 nådde försäljningsvolymen på den asiatiska exportmarknaden för tunga lastbilar maximalt 66 500 enheter, varav Vietnam, Filippinerna, Indonesien, Uzbekistan, Mongoliet och andra stora exportörer till Kina.
Den afrikanska marknaden kom på andra plats, med export av mer än 50 000 fordon, varav Nigeria, Tanzania, Zambia, Kongo, Sydafrika och andra stora marknader.
Även om den europeiska marknaden är relativt liten jämfört med de asiatiska och afrikanska marknaderna, visar den en snabb tillväxttrend. Förutom att Ryssland påverkades av speciella faktorer ökade även antalet tunga lastbilar som importerades från Kina av andra europeiska länder utom Ryssland från cirka 1 000 enheter 2022 till 14 200 enheter förra året, en ökning med nästan 11,8 gånger, varav Tyskland, Belgien , Nederländerna och andra större marknader. Detta tillskrivs främst främjandet av "the Belt and Road"-initiativet, som har stärkt det ekonomiska och handelsmässiga samarbetet mellan Kina och europeiska länder.
Dessutom exporterade Kina 2022 12 979 tunga lastbilar till Sydamerika, vilket stod för 61,3% av den totala exporten till Amerika, och marknaden visade stabil tillväxt.
Sammantaget återspeglar nyckeldata för Kinas tunga lastbilsexport följande trender: “the Belt and Road” Initiative ger fler möjligheter för Kinas tunga lastbilsexport, särskilt driven av efterfrågan från länder längs vägen, har Kinas tunga lastbilsexport nått snabb tillväxt ; Samtidigt ger den snabba tillväxten på den europeiska marknaden också nya möjligheter för Kinas tunga lastbilar att expandera den internationella marknaden.
I framtiden, med den djupgående marknadsföringen av "the Belt and Road"-initiativet och den kontinuerliga förbättringen av Kinas tunga lastbilsvarumärken, förväntas Kinas tunga lastbilsexport fortsätta att upprätthålla en tillväxttrend.
Enligt den 10-åriga exportprocessen för kinesiska lastbilar och utvecklingsprocessen och framtida möjligheter för "the Belt and Road"-initiativet, är följande analys av driftsättet för kinesiska lastbilar som går utomlands:
1. Fordonsexportläge: Med den djupgående utvecklingen av "bältet och vägen" kommer fordonsexport fortfarande att vara ett av de viktigaste sätten för Kinas lastbilsexport. Men med tanke på mångfalden och komplexiteten på utomeuropeiska marknader måste kinesiska lastbilsföretag kontinuerligt förbättra kvaliteten och anpassningsförmågan hos produkter och förbättra eftermarknadsservicekapaciteten för att möta behoven i olika länder och regioner.
2. Konstruktion av anläggningar och marknadsföringssystem utomlands: Med det fördjupade samarbetet mellan länder och regioner längs "bältet och vägen" kan kinesiska lastbilsföretag förverkliga lokaliserad verksamhet genom att investera i lokala fabriker och etablera marknadsföringssystem. På så sätt kan vi bättre anpassa oss till den lokala marknadsmiljön, förbättra marknadens konkurrenskraft och även dra nytta av fördelarna och stödet från lokal politik.
3. Följ exporten av stora nationella projekt: Under främjandet av "bältet och vägen" kommer ett stort antal stora infrastrukturprojekt att landas utomlands. Kinesiska lastbilsföretag kan samarbeta med dessa byggföretag för att följa projektet till havet och tillhandahålla logistiktransporttjänster. Detta kan uppnå indirekt export av lastbilar, men också för att säkerställa en stabil utveckling av företag.
4. Gå utomlands genom handelskanaler: Med det fördjupade handelssamarbetet mellan länder och regioner längs "bältet och vägen" kan kinesiska lastbilsföretag tillhandahålla gränsöverskridande logistiktjänster genom samarbete med lokala logistikföretag och e-handelsföretag. Samtidigt kan det också utöka varumärkesmedvetenheten och inflytandet genom att delta i internationella utställningar och andra sätt att skapa fler möjligheter att åka utomlands.
I allmänhet kommer driftsättet för kinesiska lastbilar som går utomlands att vara mer diversifierat och lokaliserat, och företag måste välja lämpligt exportläge enligt deras faktiska situation och utvecklingsstrategi. Samtidigt, under främjandet av "bältet och vägen", kommer kinesiska lastbilsföretag att inleda fler utvecklingsmöjligheter och utmaningar och måste kontinuerligt förbättra sin konkurrenskraft och internationaliseringsnivå.
I september i år har ledarna för China Automobile Groups vanliga lastbilsvarumärken gett sig ut på en studieresa till länderna i Mellanöstern, i syfte att fördjupa samarbetet, främja undertecknandet av strategiska projekt och stärka utbytet av lokaliserade fabriksbyggnadstjänster. Detta drag visar till fullo att lastbilsgruppen ledd av Shaanxi Automobile lägger stor vikt vid och har en stark vilja att utveckla nya möjligheter på marknaden för "bälte och väg".
I form av fältbesök har de en djupgående förståelse för Mellanösternmarknadens behov och trender, vilket till fullo visar att ledarna för gruppen inser att Mellanösternmarknaden har stor potential och breda utvecklingsmöjligheter under ”den Bälte och väg” Initiativ. Därför layoutar de aktivt, genom lokalisering av fabriker och andra sätt att ytterligare förbättra varumärkets inflytande och konkurrenskraft, för den kinesiska lastbilsindustrin i Mellanösternmarknaden att injicera ny vitalitet.
"the Belt and Road" har gått in i en ny era, som kommer att ge bättre utvecklingsmöjligheter för lastbilsexporten, men vi måste också tydligt inse att den nuvarande internationella situationen är komplex och föränderlig, och det finns fortfarande ett stort utrymme för förbättringar. Kinas lastbilsmärke och service.
Vi anser att för att kunna utnyttja detta nya utvecklingsfönster bättre bör vi vara uppmärksamma på följande aspekter.
1. Var uppmärksam på förändringar i den internationella situationen: Den nuvarande internationella situationen är full av osäkerheter och variabler, såsom kriget mellan Ryssland och Ukraina och eskaleringen av konflikter i länder i Mellanöstern. Dessa politiska förändringar kan ha en negativ inverkan på exporten av tunga lastbilar, så kinesiska tunga lastbilsföretag måste ägna stor uppmärksamhet åt förändringar i den internationella situationen och justera exportstrategier i tid för att minska potentiella risker.
2. Att förbättra service och försäljning samtidigt: För att undvika de katastrofala lärdomarna av Vietnams motorcykelexport måste kinesiska tunga lastbilsföretag öka försäljningen samtidigt som de fokuserar på att förbättra servicekvaliteten. Detta inkluderar att stärka uppföljningen efter försäljningsservice, tillhandahålla snabb och professionell teknisk support och underhåll, samt att bygga nära relationer med lokala återförsäljare och agenter för att förbättra varumärkets rykte och kundnöjdhet.
3. Aktivt förnya och förbättra fordonsegenskaper på utländska marknader: För att bättre möta efterfrågan på marknaden i olika länder och regioner måste kinesiska tunga lastbilsföretag aktivt förnya och förbättra fordonsegenskaper på utländska marknader. Shaanxi Automobile X5000, till exempel, tar till fullo hänsyn till de specifika transportbehoven i Urumqi-regionen. Företag måste till fullo förstå egenskaperna och behoven hos målmarknaden, riktad forskning och utveckling och förbättring av produkter för att möta de faktiska behoven på den lokala marknaden.
4. Utnyttja TIR-vägtransporter och bekvämligheter för gränsöverskridande handel: Under främjandet av "bältet och vägen" har TIR-vägtransporter och gränsöverskridande handel blivit mer bekväma. Kinesiska tunga lastbilsföretag måste utnyttja dessa gynnsamma villkor fullt ut för att stärka handeln med grannländerna. Samtidigt är det också nödvändigt att ägna stor uppmärksamhet åt förändringar i den internationella handelspolitiken för att i tid kunna anpassa exportstrategierna och ta tillvara fler affärsmöjligheter.
Nina säger:
Under främjandet av "bältet och vägen" i den nya eran, samarbetar utvecklingsländerna längs rutterna aktivt inom infrastrukturkonstruktion, ekonomiskt utbyte och handelsutbyte och andra områden. Detta ger inte bara fler affärsmöjligheter för Kinas tunga lastbilsexport, utan skapar också förutsättningar för ömsesidig nytta och win-win-resultat för alla länder. I denna process måste kinesiska tunga lastbilsföretag hålla jämna steg med The Times, aktivt expandera utomeuropeiska marknader och förbättra varumärkets inflytande. Samtidigt är det också nödvändigt att fokusera på innovation och förbättring för att anpassa sig till marknadens behov i olika länder och regioner.
På vägen till utlandet måste kinesiska tunga lastbilsföretag vara uppmärksamma på integrationen och utvecklingen av den lokala marknaden. Det är nödvändigt att aktivt utöka samarbetet med lokala företag, stärka tekniskt utbyte och personalutbildning och uppnå ömsesidig nytta och win-win-resultat. Samtidigt är det också nödvändigt att uppmärksamma uppfyllandet av företagens sociala ansvar, aktivt delta i lokala offentliga välfärdsuppdrag och ge tillbaka till det lokala samhället.
I samband med "bältet och vägen" står Kinas tunga lastbilsexport inför oöverträffade möjligheter och utmaningar. Endast genom att hålla jämna steg med The Times, fokusera på innovation och förbättring, och stärka integrationen och utvecklingen med den lokala marknaden kan vi uppnå hållbar utveckling och nå större framgång på den globala marknaden. Låt oss se fram emot en bättre morgondag för Kinas tunga lastbilsexport!
Posttid: 2023-12-12
