Det har gått tio år sedan ”The Belt and Road” -initiativet framfördes 2013. Under de senaste tio åren har Kina, som initiativtagare och en viktig deltagare, uppnått en mer snabb utveckling av högkvalitativ utveckling med sambyggnadsländer, och lastbilsindustrin, som en del av denna plan, har också uppnått en snabbare utveckling på vägen för att gå globalt.
”Bältet och vägen” -initiativet, nämligen Silk Road Economic Belt och 2000 -talet Maritime Silk Road. Rutten täcker mer än 100 länder och internationella organisationer i Asien, Afrika, Europa och Latinamerika och har en djup inverkan på global handel, investeringar och kulturella utbyten.
Tio år är bara förspelet, och nu är det en ny utgångspunkt, och vilken typ av möjlighetsfönster som kommer att öppnas för att kinesiska varumärkesbilar ska gå utomlands av "The Belt and Road" är i fokus för vår gemensamma uppmärksamhet.
Fokusera på följande områden längs vägen
Lastbilar är väsentliga verktyg för ekonomisk konstruktion och utveckling och spelar en viktig roll i processen att främja "The Belt and Road" -initiativet. Medan de flesta av länderna gemensamt byggda av "The Belt and Road" -initiativet tillhör utvecklingsländerna, är utvecklingsnivån för biltillverkningsindustrin relativt låg, och kinesiska varumärkesbilar har stora fördelar när det gäller produktionskapacitet, prestanda och kostnadsprestanda. Under de senaste åren har det blivit utmärkta resultat i utländsk export.
Enligt de relevanta uppgifterna från den allmänna tulladministrationen, före 2019, var exporten av tunga lastbilar stabila vid cirka 80 000-90 000 fordon, och 2020 minskade epidemins påverkan avsevärt. År 2021 ökade exporten av tunga lastbilar till 140 000 fordon, en ökning med 79,6% från år till år, och 2022 fortsatte försäljningsvolymen att öka till 190 000 fordon, en ökning med 35,4% från år till år. Den kumulativa exportförsäljningen av tunga lastbilar har nått 157 000 enheter, en ökning med 111,8% från år till år, vilket förväntas nå en ny nivå.
Från marknadssegmentets perspektiv 2022 nådde försäljningsvolymen på den asiatiska tunga lastbilsexportmarknaden det högsta av 66 500 enheter, varav Vietnam, Filippinerna, Indonesien, Uzbekistan, Mongoliet och andra stora exportörer till Kina.
Den afrikanska marknaden rankades som andra, med export av mer än 50 000 fordon, varav Nigeria, Tanzania, Zambia, Kongo, Sydafrika och andra stora marknader.
Även om den europeiska marknaden är relativt liten jämfört med de asiatiska och afrikanska marknaderna, visar den en snabb tillväxttrend. Förutom Ryssland som drabbats av speciella faktorer ökade antalet tunga lastbilar som importerades från Kina av andra europeiska länder exklusive Ryssland också från cirka 1 000 enheter 2022 till 14 200 enheter förra året, en ökning med nästan 11,8 gånger, varav Tyskland, Belgien, Nederländerna och andra stora marknader. Detta tillskrivs främst främjandet av initiativet ”The Belt and Road”, som har stärkt det ekonomiska och handelssamarbetet mellan Kina och europeiska länder.
Dessutom, 2022, exporterade Kina 12 979 tunga lastbilar till Sydamerika och stod för 61,3% av den totala exporten till Amerika, och marknaden visade en stabil tillväxt.
Sammantaget återspeglar de viktigaste uppgifterna från Kinas tunga lastbilsexport följande trender: "Bältet och vägen" -initiativet ger fler möjligheter för Kinas tunga lastbilsexport, särskilt drivna av efterfrågan från länder längs vägen, Kinas tunga lastbilsexport har uppnått snabb tillväxt; Samtidigt ger den snabba tillväxten på den europeiska marknaden också nya möjligheter för Kinas tunga lastbil att utöka den internationella marknaden.
I framtiden, med den djupgående främjandet av "The Belt and Road" -initiativet och den kontinuerliga förbättringen av Kinas tunga lastbilsmärken, förväntas det att Kinas tunga lastbilsexport kommer att fortsätta att upprätthålla en tillväxttrend.
Enligt den 10-åriga exportprocessen för kinesiska varumärkesbilar och utvecklingsprocessen och framtida möjligheter för "The Belt and Road" -initiativet är följande analys av driftsläget för kinesiska lastbilar som går utomlands:
1. Fordonsexportläge: Med en djupgående utveckling av "The Belt and Road" kommer fordonsexport fortfarande att vara ett av de viktigaste sätten för Kinas lastbilsexport. Med tanke på mångfalden och komplexiteten på utländska marknader måste kinesiska lastbilsföretag emellertid kontinuerligt förbättra produkternas kvalitet och anpassningsbarhet och förbättra servicefunktioner efter försäljning för att tillgodose behoven i olika länder och regioner.
2. Overseas Plant Construction and Marketing System Construction: Med fördjupningen av samarbetet mellan länder och regioner längs "bältet och vägen" kan kinesiska lastbilsföretag realisera lokaliserad verksamhet genom att investera i lokala anläggningar och etablera marknadsföringssystem. På detta sätt kan vi bättre anpassa oss till den lokala marknadsmiljön, förbättra marknadens konkurrenskraft och också njuta av fördelarna och stödet för lokal politik.
3. Följ exporten av stora nationella projekt: Under främjandet av ”bältet och vägen” kommer ett stort antal stora infrastrukturbyggnadsprojekt att landas utomlands. Kinesiska lastbilsföretag kan samarbeta med dessa byggföretag för att följa projektet till havet och tillhandahålla logistiktransporttjänster. Detta kan uppnå en indirekt export av lastbilar, men också för att säkerställa en stabil utveckling av företag.
4. Gå utomlands genom handelskanaler: Med fördjupningen av handelssamarbetet mellan länder och regioner längs "The Belt and Road", kan kinesiska lastbilsföretag tillhandahålla gränsöverskridande logistiska tjänster genom samarbete med lokala logistikföretag och e-handelsföretag. Samtidigt kan det också utöka varumärkesmedvetenhet och inflytande genom att delta i internationella utställningar och andra sätt att skapa fler möjligheter att gå utomlands.
I allmänhet kommer driftsläget för kinesiska lastbilar som går utomlands vara mer diversifierade och lokaliserade, och företag måste välja lämpligt exportläge enligt deras faktiska situation och utvecklingsstrategi. Samtidigt, under främjandet av "bältet och vägen", kommer kinesiska lastbilsföretag att inleda fler utvecklingsmöjligheter och utmaningar och måste kontinuerligt förbättra deras konkurrenskraft och internationaliseringsnivå.
I september i år har ledarna för China Automobile Groups mainstream -lastbilsvarumärken inlett en studieresa till Mellanösterns länder och syftar till att fördjupa samarbetet, främja undertecknandet av strategiska projekt och stärka utbytet av lokaliserade fabriksbyggnadstjänster. Denna rörelse visar fullt ut lastbilsgruppen som leds av Shaanxi Automobile fäster stor betydelse för och har en stark vilja att utveckla nya möjligheter på "The Belt and Road" -marknaden.
I form av fältbesök har de en djupgående förståelse av behoven och trenderna på Mellanösterns marknad, som helt visar att gruppens ledare inser att Mellanöstern har stora potentialer och breda utsikter för utveckling under "The Belt and Road" -initiativet. Därför layout, genom lokaliseringen av fabriker och andra sätt att ytterligare förbättra varumärkespåverkan och konkurrenskraften, för den kinesiska lastbilsindustrin på Mellanöstern för att injicera ny vitalitet.
"Bältet och vägen" har gått in i en ny era, som kommer att ge bättre utvecklingsmöjligheter för export av lastbilar, men vi måste också tydligt inse att den nuvarande internationella situationen är komplex och föränderlig, och det finns fortfarande ett stort rum för förbättring av Kinas lastbilsmärke och service.
Vi tror att för att kunna utnyttja detta nya utvecklingsfönster bättre bör vi uppmärksamma följande aspekter.
1. Var uppmärksam på förändringar i den internationella situationen: Den nuvarande internationella situationen är full av osäkerheter och variabler, till exempel Ryssland-Ukraine-kriget och upptrappningen av konflikter i Länder i Mellanöstern. Dessa politiska förändringar kan ha en negativ inverkan på tunga lastbilsexport, så kinesiska tunga lastbilsföretag måste ägna stor uppmärksamhet åt förändringar i den internationella situationen och justera exportstrategier i tid för att minska potentiella risker.
2. För att förbättra tjänsten och försäljningen samtidigt: För att undvika de katastrofala lektionerna från Vietnams motorcykelexport måste kinesiska tunga lastbilsföretag öka försäljningen samtidigt som de fokuserar på att förbättra servicekvaliteten. Detta inkluderar att stärka efterförsäljningsservicesuppföljning, tillhandahålla snabb och professionell teknisk support och underhåll, samt att bygga nära relationer med lokala återförsäljare och agenter för att förbättra varumärkesanspråk och kundtillfredsställelse.
3. Aktivt innovera och förbättra fordonsegenskaperna på utländska marknader: För att bättre möta marknadens efterfrågan från olika länder och regioner måste kinesiska tunga lastbilsföretag aktivt förnya och förbättra fordonsegenskaperna på utländska marknader. Shaanxi Automobile X5000, till exempel, tar till exempel hänsyn till den specifika transportbehovet i den Urumqi -regionen. Företag måste fullt ut förstå egenskaperna och behoven på målmarknaden, riktad forskning och utveckling och förbättring av produkter för att tillgodose de lokala marknadens faktiska behov.
4. Utnyttja TIR-vägtransport och gränsöverskridande handelstransporter: Under främjandet av "bältet och vägen" har TIR-vägtransport och gränsöverskridande handel blivit bekvämare. Kinesiska tunga lastbilsföretag måste utnyttja dessa gynnsamma villkor för att stärka handeln med grannländerna. Samtidigt är det också nödvändigt att vara uppmärksam på förändringar i internationell handelspolitik för att i rätt tid justera exportstrategier och utnyttja fler affärsmöjligheter.
Nina säger:
Under främjandet av "bältet och vägen" i den nya eran genomför utvecklingsländerna längs rutterna aktivt samarbete inom infrastrukturbyggnad, ekonomiska och handelsutbyten och andra områden. Detta ger inte bara fler affärsmöjligheter för Kinas tunga lastbilsexport, utan skapar också förutsättningar för ömsesidig nytta och win-win-resultat för alla länder. I denna process måste kinesiska tunga lastbilsföretag hålla jämna steg med tiderna, aktivt utöka utländska marknader och förbättra varumärkesinflytande. Samtidigt är det också nödvändigt att fokusera på innovation och förbättring för att anpassa sig till marknadens behov i olika länder och regioner.
På vägen till utomlands måste kinesiska tunga lastbilsföretag vara uppmärksam på integrationen och utvecklingen av den lokala marknaden. Det är nödvändigt att aktivt utöka samarbetet med lokala företag, stärka tekniska utbyten och personalutbildning och uppnå ömsesidig nytta och win-win-resultat. Samtidigt är det också nödvändigt att uppmärksamma uppfyllandet av företagens sociala ansvar, aktivt delta i lokala offentliga välfärdsföretag och ge tillbaka till det lokala samhället.
I samband med "bältet och vägen" står Kinas tunga lastbilsexport inför enastående möjligheter och utmaningar. Endast genom att hålla jämna steg med tiderna, fokusera på innovation och förbättring och stärka integration och utveckling med den lokala marknaden kan vi uppnå hållbar utveckling och uppnå större framgång på den globala marknaden. Låt oss se fram emot en bättre morgondag för Kinas tunga lastbilsexport!
Posttid: oktober-12-2023
